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    4. 相同外表 不同性格 試駕榮威D7 EV/DMH

      2023-11-02 03:01:28 作者:康洪瑞

        【太平洋汽車 評測頻道】最近幾年,上汽集團拿出了很多“7”,比如智己L7,飛凡F7,而現在上汽集團的“7系”又將再添一員,它就是榮威D7,不過榮威D7詢底價|查參配)并不是具體一款車,二十兩款車型,他們分別是純電版和混動版車型。

      試駕體驗

        剛拿到這兩臺車的時候我以為,這兩臺車的只是在外觀方面有所不同,但沒想到兩臺車在駕駛感受方面也有不同,動力方面,EV車型上,采用了電驅系統最大功率155KW,最大扭矩 310N·m,搭載兩款不同電池電量的全新魔方電池,CLTC續航里程分為510km和610km。零百加速最快僅需6.5秒。

        而在混動車型上,D7 DMH搭載1.5L混動專用發動機,熱效率達43%,混動系統方面則是采用了雙電機以及單速變速箱的形式,并且電池容量達到21.4kWh,CLTC純電續航里程達到125km。

        動力輸出都比較線性,純電版車型的輸出也比較接近燃油車的體感,這一點比較好,混動車型在有點切換之間也是相當的平順,如果不是看儀表盤上能量流的話,你幾乎不會注意到發動機的介入。

        EV版車型采用的是后驅布局,底盤結構為前麥弗遜后五連桿,DMH車型采用的則是前驅布局,底盤結構為前麥弗遜,后多連桿懸架,他們同樣的特點就是能夠體會到用的襯套是比較軟的,能夠提高地底盤質感。

        另外,整體的底盤調教舒適偏舒適性,對于純電車型來說,隔絕車內振動的能力還有進步空間。不過在混動版車型上面,這一短板被補齊了,在經過一些溝溝坎坎的時候,混動版車型的底盤處理明顯更干脆利落一些,另外在懸架的支撐性也是混動版車型更好一些,如此下來,整個底盤也會顯得更有質感一些,甚至有點老牌合資車企對于底盤的感覺,我想可能是因為車身比純電版車型更輕的原因吧??偟膩碚f,混動版車型的駕駛質感是要優于純電版車型的,這一點是我萬萬沒想到的。如果你非常在意底盤感受的話,那我建議你去買混動版車型。

        在隔音降噪方面,這臺D7也有著不錯的表現,在時速120公里每小時的時候也不會覺得車內環境很嘈雜,溝通交流也無須提高音量。

        榮威D7還配備了L2級別的駕駛輔助功能,能夠實現配備ACC全速域自適應巡航系統、AEB自動緊急剎車系統等功能,

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